Ce se verifică la ITP?

Inspecția tehnică periodică verifică dacă vehiculul îndeplinește condițiile tehnice pentru a circula pe drumurile publice. Nu este o revizie și nu înlocuiește una: inspectorul constată o stare, nu repară nimic.

Grupele de verificări

• Identificarea vehiculului — serie de șasiu, plăcuțe, corespondența cu documentele.
• Sistemul de frânare — eficacitate, dezechilibru între roți, starea circuitelor.
• Direcție și suspensie — jocuri, amortizare, elemente de legătură.
• Vizibilitate — parbriz, oglinzi, ștergătoare.
• Instalația de iluminare și semnalizare — funcționare, reglaj de faruri.
• Punți, roți, anvelope — uzură, dimensiuni, corespondența cu cartea vehiculului.
• Caroserie și șasiu — coroziune structurală, elemente de fixare.
• Emisii poluante — în funcție de tipul motorului și norma de poluare.
• Alte echipamente — centuri, avertizare sonoră, elemente obligatorii.

Minor, major, periculos

Defectele constatate se încadrează în trei niveluri. Un defect minor nu împiedică obținerea inspecției, dar este consemnat. Un defect major duce la respingere: vehiculul trebuie reparat și readus. Un defect periculos înseamnă că vehiculul nu ar trebui să circule până la remediere.

De aici vine frustrarea cu „am picat pentru un bec": un bec de stop ars este un defect care ține de siguranța altor participanți la trafic, deci se încadrează ca major, nu ca observație.

Martorul de motor

Dacă lampa de defecțiune a motorului, căreia i se spune check engine, rămâne aprinsă în bord, mașina pică. Se încadrează ca defect major, chiar dacă tu nu simți absolut nimic la volan și mașina merge la fel de bine ca ieri. Inspectorul constată ce raportează calculatorul mașinii, iar calculatorul spune că ceva nu e în regulă.

Mulți încearcă să șteargă eroarea în dimineața inspecției. Uneori ține, alteori martorul se aprinde la loc chiar în timpul probelor, și atunci ai pierdut și drumul, și banii. Dacă ți s-a aprins cu câteva săptămâni înainte, mai bine afli ce cod e și rezolvi cauza.

Ce poți face înainte

1. Verifică toate luminile, inclusiv cele de marșarier și de ceață.
2. Verifică ștergătoarele și lichidul de spălare.
3. Verifică presiunea și uzura anvelopelor, pe toate roțile.
4. Ai la tine cartea de identitate a vehiculului și certificatul de înmatriculare.
5. Dacă ai instalație GPL, ai la tine și documentele de omologare.

Dacă pici

Ai la dispoziție 30 de zile ca să repari și să te întorci. Dacă revii în intervalul ăsta la aceeași stație, se verifică doar ce ți s-a constatat, iar tariful e de obicei redus sau chiar zero. Diferă de la o stație la alta, așa că întreabă când te programezi.

După cele 30 de zile se reia inspecția de la capăt, cu plata întreagă. Între timp, cu un defect major, singurul drum permis este până la service și înapoi la stație. Cu un defect periculos mașina nu are voie să circule deloc.